N�zz�k mi a helyzet az aut� elej�vel. Szerencs�re a 4T els� fut�m�ve m�r �norm�lisan� �ll, itt alapesetben nincs is sz�ks�g a terpeszt�sre, ann�l ink�bb a sz�ks�g van viszont a 2T-n�l. Egy �ltet�s ut�n m�r itt is bar�ts�gosabb a helyzet, �m akit m�g ez nem nyugtat, meg annak aj�nlom figyelm�be a k�vetkez� megold�sokat. Ami tal�n a legjobb �s legstabilabb megold�s az a hosszabb f�gg�csap alkalmaz�sa. Ezt csin�ltatni kell eszterg�lyossal, �s egyszer�en le kell cser�lni a r�git. Az anyag min�s�ge nagyon fontos, mint minden ilyen alkatr�sz elk�sz�t�s�n�l!!!! Mivel hosszabb ez�rt kintebb tolja a ker�k als� r�sz�t ez�ltal terpeszt be a g�p.

	Fut�m� tuning
Trabant Fut�m� Tuning [�ltet�s]   [Terpeszt�s] [Sz�les�t�s] [Kem�ny�t�s] [Alufelnik] [Egy�b tr�kk�k] Az �ltet�s: Kezdj�k tal�n az egyik leg�ltal�nosabb dologgal, az �ltet�ssel. A 2T Trabi els� fut�m�ve laprug�s (a r�gebbiek m�g h�tul is) Sz�momra a legjobb megold�snak a rug�kov�ccsal val� �ltettet�s bizonyult. Amikor is a kiszerelt laprug�t elvissz�k rug�kov�cshoz, �s egyszer�en laposabbra kov�csoltatjuk vele. A gy�ri els� rug�magass�g kiszerelt �llapotban 200mm a rug� k�zep�t�l a s�khoz m�rve (term�szetesen ez gy�r �jadat, mivel a rug� m�r nem �j ez�rt elk�pzelhet�, hogy kevesebb ez a magass�g kiszerel�skor). Nos ebb�l kell lefaragni, azt viszont nem szabad elfelejten�nk, hogy az �ltet�s m�rt�ke mm-ben a rug�n m�rve �s majd beszerelve nem fog egyezni. Teh�t ha pl. 50mm lap�tanak a rug�don, akkor az nem felt�tlen�l 50mm �ltet�st jelent majd az aut� �ll�s�n. A v�glegest k�v�nt �ltet�st azt lehet mondani, hogy tapasztaltak alapj�n lehet be�ll�tani. Nekem a 100mm-re k�rt kov�csol�s eredm�nyezett sz�p �ll�st. Ha rug�kov�cs nem �ll rendelkez�s�nkre, akkor k�l�nf�le cselekkel cs�ccsenthet�nk m�g a j�rg�nyunkon. Els� vari�ci� a lapcsere, amikor is a rug�k�teg r�vid legfels� lapj�t alulra tessz�k be. M�sik eshet�s�g�nk, hogy szerz�nk hosszabb laprug� lefogat� csavarokat �s a laprug� al�, behelyez�nk t�bb laposvasat, m�gpedig olyan sz�leset, mint a laprug�, olyan hossz�t, mint a b�lcs� �s annyi darabot amennyit �ltetni szeretn�nk. Ez is egy alternat�va b�r szem�ly szerint minden esetben a rug�kov�csos megold�st javasoln�m mindenkinek! Az els� laprug� gy�ri rajza beszerelt �llapotban. Az h�ts� laprug� gy�ri rajza beszerelt �llapotban. �s egy els� laprug� kiszerelt �llapot�ban A 4 �tem� Trabantok fut�m�ve m�r minden�tt spir�lrug�val volt szerelve. Ezek �ltet�sre k�t vari�ci�t is haszn�lnak. Az els� szint�n a rug�kov�csos megold�s, amit m�r az el�bb le�rtam. Csak itt ugye nem a laprug�t lap�tj�k, meg hanem a spir�lt nyomj�k �ssze. A m�sik lehet�s�g�nk az, hogy egyszer�en kiv�gunk a rug�b�l, mondjuk 2 k�rt. Sokan teszik �gy, b�r szerintem most is ink�bb �rdemesebb a rug�kov�csunkat felkeresni. Miel�tt m�g �tt�rn�nk a h�ts� fert�lyra, m�g itt kell, megjegyezem hogy a 1988 ut�ni 2T Trabikon m�r h�tul spir�l rug� volt! Teh�t az �ltet�s�k szint�n az el�bbiekben le�rtakkal egyezik meg. N�zz�k akkor a h�ts� fut�m�vet. 1988 el�tti 2T Trabikon h�tul m�g laprug� volt (szerencs�re). Ezek �ltet�se sem t�r el az els��t�l. Sz�val ir�ny a rug�kov�cs. De ha m�g most sincs a k�zelben szakember egy kis cselt itt is, tudunk alkalmazni. A laprug� v�ge alatt van egy-egy gumipog�csaszer� valami, ami a leng�karhoz alulr�l fel van csavarozva. Ha ezeket kivessz�k egy picit, lentebb ker�l a h�tulja. Kiv�tel ut�n, ha lehet, a gumir�l pr�b�ljuk meg levenni a kis f�l g�mb�ly� vasdarabot �s egy any�t hegesztve, r� tegy�k vissza, hogy a rug� felfekv�se t�k�letes legyen. (a k�pen nincs visszat�ve) Itt l�that�, vagyis m�r nem l�that� a pog�csa, amit a rug� v�ge al�l kivettem. M�g egy dolgot meg kell eml�tenem, ami tal�n ide soroland�. A kerekek kirug�z�s�t is meg kell akad�lyoznunk. R�gebbi sz�ri�kon m�g gy�rilag fel voltak k�tve ev�gett a fut�m�vek. Nos valami hasonl�t kellene csin�lni nek�nk is. El�l �s h�tul a doblemez perem�n�l tal�lunk ehhez lyukakat, ha nem, akkor f�rni kell a k�peken, l�that� m�don. Az els� leng�karokon r�gen, amikor m�g gy�rilag felk�t�tt�k volt 1 f�lecske, el�l ehhez (ugye ha nincs, akkor hegeszteni kell r�) h�tul, pedig csak egyszer�en U alakban (a kart �t�lelve) kell a k�t�st elv�gezni. A leng�karokat mindig terheletlen �llapot�ban kell felk�tni, �gy hogy a rug�t ne fesz�ts�k meg, mert akkor ugr�lni fog a kocsi. Ehhez valami er�s anyagot haszn�ljunk, pl. fut�szalagk�t�l vagy biztons�gi �vet. Nagyj�b�l ezzel �t is vett�nk az �ltet�ssel kapcsolatban szinte mindent. Az els� fut�m� felk�t�se Az h�ts� fut�m� felk�t�se A Terpeszt�s: Akkor �t is t�rek a m�sik probl�m�ra, a terpeszt�sre. Igaz, ha m�r meg�ltett�k a g�pet, akkor a Trabant felf�ggeszt�seinek m�k�d�se miatt m�r nem fognak annyira cs�ny�n �llni a kerekek. Azt nem kell senkinek ecsetelni, hogy a Trabant kerekd�l�se nem �ppen sportos be�ll�t�s�. A 2Tn�l el�l h�tul a 4Tn�l m�r csak h�tul volt jellemz� a T�tra teheraut��hoz hasonl� ker�kd�l�si sz�g. El�sz�r is n�zz�nk a kocsi h�tulja fel� picit, mert ott a 2T �s 4T terpeszt�se megegyezik. Mindek�t t�pus eset�ben 2 hasonl� leng�kart tal�lunk. A megold�s a k�vetkez�: a k�t k�z�pre es� csavart, ami a leng�karokat felfogja, kicsavarjuk. (a gy�ri csavarhoz 18-as m�ret� kulcs kell, ezt csak az�rt �rom le, mert egy �tlagos k�szletben ugye 17/19 csillag vagy cro-va fej szokott lenni!) Ha kicsavartuk akkor az alj�r�l le lehet venni egy, un. f�mpog�cs�t, ami egy gumiba szorul bele az, pedig a leng�karba. Na olyat kell szerezn�nk m�g 2 db-ot (egy oldalra egyet) ezen k�v�l m�g sz�ks�g�nk lesz 2 olyan csavarra is, amit kivett�nk, csak egy kicsit hosszabb kivitelben. Ha tudunk, pr�b�ljunk meg csavarboltban venni hozz� ugyanolyan menets�r�s�g�t (12x1,25) csak vagy 30mm-el hosszabbat. Ha nem tudunk akkor 2T els� laprug� lefogat� csavart is, haszn�lhatunk. Ha mindent beszerezt�nk akkor m�r csak be, kell tenni. A m�velet egyszer�, fogjuk a vaspog�cs�t, amit pluszba szerezt�nk �s egyszer�en a leng�kar fels� r�sz�be is, nyomunk egyet. Teh�t alul fel�l lesz egy-egy pog�csa, majd a hosszabb csavarral visszacsavarozzuk. Kicsit tr�kk�zni kell vele, vigy�zzunk nehogy f�lrekapjon a csavar, mert akkor t�nkreteheti a menetet!!! Ha 2T els� laprug� csavart haszn�lunk elk�pzelhet�, hogy picit nehezebben fog belemenni. De sz�pen lassan ki becsavargat�ssal �vatosan minden gond n�lk�l behajthat� �s haszn�lhat�. Ha k�sz menj�nk egy k�rt a g�ppel, �s ut�na n�zz�k, meg mit alkottunk. Ha �ltetve is van/lett a kocsi akkor sz�pen fog �llni a h�tulja. Egy m�sik vari�ci�ja ugyanennek a terpeszt�snek az, amikor a leng�karokat nem pog�cs�zzunk, hanem �meghajl�tjuk�. Ehhez a leng�karok sz�r�t a t�v�kn�l a (ker�k fel�li oldalon a kerek alak�t, ami a kocsi k�zepe fele megy) kell meghajl�tanunk mindkett�n�l pontosan ugyanazon a helyen. Megv�gjuk a kart annyira, hogy a fels� r�sz�t ne v�gjuk �t. Ezut�n meg kell nyitni a bev�g�st, att�l f�gg�en, hogy mekkora terpeszt�st akarunk, majd hajl�tsuk meg. Ha megvan, ellen�rizz�k le, hogy egyform�n �llnak e. Ezt �gy tudjuk megcsin�lni, hogy a csap�gyh�z tetej�nek �s a leng�kar v�g�nek a t�vols�g�t lem�rj�k. Ha nem egyezik, akkor m�g kalap�ccsal pr�b�ljunk �ll�tani rajta. Ha k�sz, akkor a r�st behegesztj�k, �s az eg�szre egy 25-30-as kb. 50cm hossz� sz�gvasat heggeszt�nk. Ezzel ugyanazt �rj�k el, mint a pog�cs�val csak tal�n kicsit �profibb� �s stabilabb megold�s. Vigy�zzunk arra, hogy a r�gi karok nem nagyon b�rj�k az ilyen kaszabol�st. Ha m�r rohad�sokat fedez�nk fel, akkor mindenk�pp vegy�nk m�sik karokat. A h�ts� leng�karok al� fel�lre behelyezett plusz vaspog�csa. A h�ts� leng�karok megv�g�s�nak helye. Harmadik �s egyben tal�n legjobb �s legegyszer�bb megold�s az eszterg�lt pog�csa behelyez�se. A m�velet teljesen megegyezik a fentebb le�rt pog�cs�z�s��val. Ez sokkal stabilabb �s jobb megold�s! Ha teheted szerezz be ilyen pog�cs�kat (www.tar.hu/bjtuning) �s ezeket tedd be! Az al�bbi k�peken l�thatod hogy is n�z ki ez a dolog! Az eszterg�lt pog�csa felszerelve Eszterg�lt pog�csa

Ugyanezt a hat�st �rj�k el, ha toldott leng�karokat alkalmazunk. Ilyenkor, mint ahogy a nev�ben is benne van a leng�kart, megtoldj�k, �s ez nyomja kintebb a ker�k talaj fel� es� r�sz�t. Olyan megold�sr�l is hallottam m�r hogy a b�lcs�n l�v� f�leket (ahova a leng�kart csavarozzuk fel) lev�gj�k, �s hosszabbra cser�lik. A hat�s ugyanaz. Ha ezeket a megold�sokat haszn�ljuk, akkor n�mi kis nyomt�vn�veked�st szint�n tapasztalhatunk.

L�tezik m�g 1 alternat�va, m�gpedig az, amikor a laprug� hossz�b�l v�gunk le. A laprug� v�g�n tal�lhat� k�t visszahajl�tott r�sz, minket most az �rdekel, ahol a fut�m�h�z van csavarozva, teh�t nem az, amiben a biztos�t� szeg van. Ezt v�gj�k le �s hajl�tj�k vissz�bb a k�v�nt m�rt�kben. Ebben van egy-egy, un. szilent (gumipersely) ezeket ilyenkor �rdemes kicser�ltetni. Mint �ltal�ban minden ilyen munk�latot ezt is szint�n rug�kov�cs v�llal. A dolog sz�ps�ghib�ja csup�n annyi, hogy �gy a nyomt�v viszonylagosan cs�kken, �s a ker�k bentebb ker�l. Emellett a visszahajt�sn�l a v�g�soknak nagyon pontosaknak kell lenni, mert nagyon el�ll�tja a fut�m�vet. Ha ezt a m�dszert v�lasztjuk, akkor a ker�k�sszetart�st mindenk�pp �jra be kell �ll�tani (�ll�tatni).

Minden terpeszt�si m�dn�l feltessz�nk a k�rd�st, hogy m�gis mennyivel legyen hosszabb a leng�kar vagy r�videbb is a rug�. Mint m�r eml�tettem �ltet�s ut�n m�r jobb lesz kicsit a helyzet. Ez�rt a hat�s minden esetben m�s lehet. 10mm-es m�dos�t�s eset�n kicsit m�r fog terpeszteni a ker�k, 15mm eset�n m�r l�that�an befele �ll majd a ker�k fels� r�sze. (oldalank�nt �rtend�) 15mm-n�l nagyobb m�dos�t�st �n m�g nem pr�b�ltam. Figyelembe kell venn�nk azt is, hogy ha a laprug� r�vid�t�ses m�dszert v�lasztjuk, akkor maximum 15mm lehet oldalank�nt a r�vid�t�s, mert a nyomt�vr�don (ahol a ker�k�sszetart�st kell �ll�tani) nem tudunk �ssz�bb tekerni. A m�sik t�nyez�, ami igaz nem olyan vesz�lyes, (ink�bb r�gi t�pus� v�lt� eset�n) az az, hogy a terpeszt�ssel a f�ltengelyek kintebb ker�lnek a v�lt�b�l, teh�t a vigy�zni kell, hogy ki ne essenek az esetlegesen extr�m m�rt�k� terpeszt�st�l.

A Nyomt�vsz�les�t�s:

El is �rkezt�nk a legk�nyesebb t�m�hoz, a nyomt�vsz�les�t�shez. V�g�lis az �ltet�s �s a terpeszt�s is eredm�nyez egy viszonylagos nyomt�vsz�lesed�st. De term�szetesen ez nem el�g. Az egyetlen gond itt a m�bizonylat, ugyanis csak akkor k�zlekedhet�nk nyomt�vval, ha van r�la m�bizink. Mivel a Trabira nem nagyon lehet venni m�bizonylattal nyomt�vot, �s ha van is, akkor el�g dr�ga dolog ez�rt ugye k�sz�t az ember mag�nak �s kock�ztat. Viszont oda kell figyeln�nk nagyon, mert baleset forr�sa is lehet a szakszer�tlen�l (olcs� gyenge anyagb�l) elk�sztett nyomt�v/t�csavar (mint minden m�s ilyen alkatr�sz) a dolog l�nyege egy�bk�nt a j� min�s�g� anyagb�l eszterg�lt hosszabb t�csavar. (alapanyagk�nt szolg�lhat esetleg Lada vagy IFA hengerfejcsavar) Ha siker�lt elk�sz�tetn�nk eszterg�lyosunkkal a t�csavarokat akkor, nosza cser�lj�k is ki. Az agy leh�z�sa ut�n (r�gi t�pus� fut�m� eset�n sz�ks�g lehet agyleh�z�ra, �jfajta eset�n a csavar kiv�tele ut�n sz�t kell, j�jj�n, ha nem �vatosan meg kell �t�getni a tengely v�geit) csak egyszer�en ki kell �t�getni �ket majd az ujjakat vissza�tni.

Ezek ut�n m�r csak nyomt�vgy�r�kre van sz�ks�g�nk, amit szint�n egy eszterg�lyossal k�sz�ttethet�nk el. A nyomt�vgy�r� elk�sz�ttet�s�n�l �gyelni kell arra, hogy a s�lya min�l kisebb legyen, ugyanis min�l nagyobb t�meg forog ann�l jobban romlik a f�khat�s! Teh�t alum�niumb�l c�lszer� olyan 30mm sz�leset (persze itt is ig�nyt�l f�gg�en). Ezek ut�n csak egyszer�en, mint egy al�t�tet a ker�k al� kell tenni. Nagyj�b�l ennyi a tudom�ny, mindenesetre mindent csak szakszer�en v�gezz�nk el, mert b�rmi nem� k�k�nyol�s balesetvesz�lyhez vezethet! Ha n�gy�tem� trabink van a sz�les�t�s term�szetesen, ugyan�gy t�rt�nik csak a nyomt�vgy�r� m�retei m�sok. (haszn�lhat� Lada nyomt�vkarika is!)

A Kem�ny�t�s:

Ejts�nk n�h�ny sz�t a kem�ny�t�sr�l is, b�r isten igaz�b�l a 2T Trabi alapb�l a t�bbi aut�hoz viszony�tva egy kem�ny rug�z�s� g�pnek mondhat�. Ha valakinek ez sem el�g akkor 2T eset�n az els� �s h�ts� laprug�kba lehet plusz lapokat tenni, a kem�nyebb rug�z�s �rdek�ben. (ebben az esetben sz�ks�g�nk lehet hosszabb lefogat� csavarokra) Ha Spir�l rug�nk van, sajnos nem tudunk v�ltoztatni a rug� kem�nys�g�n. Teh�t marad a leng�scsillap�t�. 4T eset�n nagyon aj�nlott a kem�ny�t�s, mert a spir�l rug�k nagyon l�gyan �s kellemesen rug�znak a kocsiban, �s ez ugye t�rhetetlen. Tal�n egyszer� megold�s mind a 4-et lecser�lni Skoda-Lada els� teleszk�pokra. R�videbbek �s kem�nyebbek is (csak 2T). Ha net�n sok p�nz�nk van, vehet�nk boltban sport teleszk�pokat is (2T-4T), de megint ugye �gy vagyunk vele, hogy ink�bb csin�ljuk meg magunknak. A gy�rit is megkem�ny�thetj�k egy egyszer� m�velettel. Sz�t kell szedni a leng�scsillap�t�kat �s a benne l�v� olajat s�r�bbre, kell cser�lni. Ett�l lesz azt�n m�g csak fapadosabb a g�p! No deh�t ezt is akartuk nem?

Alufelnik:

Alufelnit a Trabira! Egyre t�bb Trabin l�thatunk manaps�g alufelniket. Ami a Trabi oszt�k�r�re (4x160) felmegy, az az un. Irmscher alufelni. Ezeket a Wartburgokra gy�rtottak elm�letileg de egy kis �gyesked�ssel a Trabira is felpattinthat�ak. Alapvet� probl�ma az, hogy ha felteszed, bele�rnek a rug�k v�geibe a felnik peremei. Ehhez ugye nyomt�vot kell haszn�lnunk, ezzel meg is old�dik a probl�ma (el�l-h�tul olyan 10mm kell minimum, ha h�tul laprug� van, akkor nyomt�v nem sz�ks�ges) De mint mindig most is van csel hogy, hogy ker�lj�k el a nyomt�voz�st. Az els� laprug� felfele kunkorod� r�sz�t le kell v�gni (amiben a sasszeg van) tov�bb� az agy azt a r�sz�t, amin a sasszeget �tdugod. Ha ezeket lev�god sim�n, felmegy a felni. H�tul, ha laprug�s alapb�l nincs probl�ma, viszont ha spir�los, akkor m�r nem f�r el. Ekkor a rug�t�ny�rt lentebb hegesztj�k, �s nyomt�vot tesz�nk fel. Viszont nyomt�vval el�fordulhat, hogy s�rv�d� perem�b�l ki kell v�gni kicsik�t. Ez�rt picit g�zosabbak a spir�los Trabik. Mindezen tr�kk�k mellett is minden esetben kellenek hosszabb t�csavarok. Igaz feltehet� a Trabi t�csavar�ra is de akkor m�r nagyon kev�s menet fogja. Ad�dik a k�rd�s, hogy honnan t�csavar? Ha csak picit kell hosszabb akkor a Wartburg h�ts� t�csavarok f�l centivel hosszabbak a Trabant�n�l. Ezekkel �ppen felcsavarozhat�ak (nyomt�v n�lk�l). Mell�kesen eml�tem meg, hogy az alufelnikhez szinte mindig m�s anya j�r. M�sabb a kialak�t�sa, hossza stb. Ezekr�l ne feledkezz�nk el felni v�s�rl�sakor �s esetleges t�csavar eszterg�ltat�skor. M�g egy apr�s�g, h�tul, ha laprug�s a g�p�nk �s nyomt�v n�lk�l tessz�k fel, a k�zif�k tart� kis f�lecsk�t a leng�kar bels� oldal�ra �t kell helyezni, mert bele fog �rni a felni perem�be.

M�sik lehet�s�g�nk hogy m�s m�ret� oszt�k�r� felnit tesz�nk fel. Ehhez egy speci�lis nyomt�vot kell k�sz�ttetni ac�lb�l (min 30mm vastagot) amit hozz�csavarozunk a gy�ri t�csavarokhoz majd ugyanebbe a nyomt�vba 45 fokkal elforgatva vagy t�csavarokat, tesz�nk vagy meneteket, k�sz�ttet�nk bele. �s v�g�l erre fog felker�lni az "�j" felnink. C�lszer� valamelyik nagyon elterjedt szabv�nyt haszn�lnunk (4x100) vagy term�szetesen olyat amilyenre sz�ks�g�nk van. Ha m�r felni kell, akkor ugye 4 db kellene a kocsira. Teh�t h�tulra is kell valami kis �talak�t�s. Haszn�lhatn�nk az el�z� m�dszert is, de v�g�l is van egyszer�bb. A 4T h�ts� agya. 1:1be feltehet� a 2T re is mivel a leng�kar megegyezik. Ezzel a probl�m�nk meg is old�dott, persze ha a 4x98 (esetleg 4x100) szabv�ny megfelel� nek�nk.

A 4T Trabin�l mondhatn�nk k�nnyebb a helyzet�nk, mert a 4x98-as oszt�k�r jobban elterjedt szabv�ny, s�t m�g ugye a 4x100-as felnik is felmennek r�, teh�t nagyobb a v�laszt�k. Ha 4x100-as felniket tesz�nk fel, �gyelj�nk, arra hogy k�zpontosan menjenek fel, mert egy�bk�nt r�zni fog. Ezt egyszer�en �gy tudjuk el�rni, hogy mindig a szemk�zti any�kat h�zzuk nagyj�b�l egyform�n. Term�szetesen most is felni f�ggv�ny�be alkalmazni kell esetleg hosszabb t�csavarokat, nyomt�vot �s egy�b okoss�gokat, amiket m�r fentebb megeml�tettem. A spir�l rug�k nehez�tik a dolgunkat a legjobban, teh�t nyomt�vra szinte biztosan sz�m�tanunk kell. Kiv�tel, ha pontosan olyan felnit vesz�nk (rendel�sre lehet kapni) ami a gy�ri m�rettel egyezik. Ennek m�rete 5Jx13 ET35-ET36 (5,5Jx13 ET25-26).

Egy�b Tr�kk�k:

Ink�bb rally g�peken tal�lkozhatunk a k�vetkez� kis apr�s�gokkal. �ltal�ban a nagyobb strapab�r�s elvisel�se v�gett:

• A laprug�kat a lefogat� 4 csavarn�l egy bet�ttel hozz�hegesztik a t�zfalhoz.
• A v�lt� valamelyik fels� csavarj�n�l hozz�r�gz�tik a laprug�k�teghez �s ez �ltal a t�zfalhoz (extra motortart� bak).
• �gynevezett kartelv�d�t k�sz�tenek a motor-v�lt� al� �s a kipufog�dob el�, ennek feladata az �t�sek felfog�sa. N�ha az aut� t�bbi r�sze al� is k�sz�lhetnek v�d�lemezek m�g, hogy ne tudjon beakadni semmi fa�g vagy egy�b dolog, ami akad�lyozn� a halad�st.
• Meger�s�tik a leng�karokat, �s az alv�z egyes r�szeit, el�fordul, hogy szinte kett�b�l csin�lnak egyet.
• �sszek�tik a teleszk�p tornyokat vagy a teleszk�p sz�rak v�geit.
• Becs�vezik a kasznit, borul�s �tk�z�s eset�n �letment� lehet�
• A f�kcs�veket �s a kipufog�t az utast�rben vezetik el. (szint�n az esetleges �t�sek ellen)
• Extr�mebb emberk�k :) h�ts� ker�knedves�t� berendez�seket k�sz�tenek a borul�st elker�lend�en.

A Terpeszt�s:

Akkor �t is t�rek a m�sik probl�m�ra, a terpeszt�sre. Igaz, ha m�r meg�ltett�k a g�pet, akkor a Trabant felf�ggeszt�seinek m�k�d�se miatt m�r nem fognak annyira cs�ny�n �llni a kerekek. Azt nem kell senkinek ecsetelni, hogy a Trabant kerekd�l�se nem �ppen sportos be�ll�t�s�. A 2Tn�l el�l h�tul a 4Tn�l m�r csak h�tul volt jellemz� a T�tra teheraut��hoz hasonl� ker�kd�l�si sz�g. El�sz�r is n�zz�nk a kocsi h�tulja fel� picit, mert ott a 2T �s 4T terpeszt�se megegyezik. Mindek�t t�pus eset�ben 2 hasonl� leng�kart tal�lunk. A megold�s a k�vetkez�: a k�t k�z�pre es� csavart, ami a leng�karokat felfogja, kicsavarjuk. (a gy�ri csavarhoz 18-as m�ret� kulcs kell, ezt csak az�rt �rom le, mert egy �tlagos k�szletben ugye 17/19 csillag vagy cro-va fej szokott lenni!) Ha kicsavartuk akkor az alj�r�l le lehet venni egy, un. f�mpog�cs�t, ami egy gumiba szorul bele az, pedig a leng�karba. Na olyat kell szerezn�nk m�g 2 db-ot (egy oldalra egyet) ezen k�v�l m�g sz�ks�g�nk lesz 2 olyan csavarra is, amit kivett�nk, csak egy kicsit hosszabb kivitelben. Ha tudunk, pr�b�ljunk meg csavarboltban venni hozz� ugyanolyan menets�r�s�g�t (12x1,25) csak vagy 30mm-el hosszabbat. Ha nem tudunk akkor 2T els� laprug� lefogat� csavart is, haszn�lhatunk. Ha mindent beszerezt�nk akkor m�r csak be, kell tenni. A m�velet egyszer�, fogjuk a vaspog�cs�t, amit pluszba szerezt�nk �s egyszer�en a leng�kar fels� r�sz�be is, nyomunk egyet. Teh�t alul fel�l lesz egy-egy pog�csa, majd a hosszabb csavarral visszacsavarozzuk. Kicsit tr�kk�zni kell vele, vigy�zzunk nehogy f�lrekapjon a csavar, mert akkor t�nkreteheti a menetet!!! Ha 2T els� laprug� csavart haszn�lunk elk�pzelhet�, hogy picit nehezebben fog belemenni. De sz�pen lassan ki becsavargat�ssal �vatosan minden gond n�lk�l behajthat� �s haszn�lhat�. Ha k�sz menj�nk egy k�rt a g�ppel, �s ut�na n�zz�k, meg mit alkottunk. Ha �ltetve is van/lett a kocsi akkor sz�pen fog �llni a h�tulja.

Egy m�sik vari�ci�ja ugyanennek a terpeszt�snek az, amikor a leng�karokat nem pog�cs�zzunk, hanem �meghajl�tjuk�. Ehhez a leng�karok sz�r�t a t�v�kn�l a (ker�k fel�li oldalon a kerek alak�t, ami a kocsi k�zepe fele megy) kell meghajl�tanunk mindkett�n�l pontosan ugyanazon a helyen. Megv�gjuk a kart annyira, hogy a fels� r�sz�t ne v�gjuk �t. Ezut�n meg kell nyitni a bev�g�st, att�l f�gg�en, hogy mekkora terpeszt�st akarunk, majd hajl�tsuk meg. Ha megvan, ellen�rizz�k le, hogy egyform�n �llnak e. Ezt �gy tudjuk megcsin�lni, hogy a csap�gyh�z tetej�nek �s a leng�kar v�g�nek a t�vols�g�t lem�rj�k. Ha nem egyezik, akkor m�g kalap�ccsal pr�b�ljunk �ll�tani rajta. Ha k�sz, akkor a r�st behegesztj�k, �s az eg�szre egy 25-30-as kb. 50cm hossz� sz�gvasat heggeszt�nk. Ezzel ugyanazt �rj�k el, mint a pog�cs�val csak tal�n kicsit �profibb� �s stabilabb megold�s. Vigy�zzunk arra, hogy a r�gi karok nem nagyon b�rj�k az ilyen kaszabol�st. Ha m�r rohad�sokat fedez�nk fel, akkor mindenk�pp vegy�nk m�sik karokat.